Падение оборотов двигателя: ищем виновных!

Как вы реагируете, когда автомобиль теряет былую резвость разгона? Вместо этого он еле плетется, а стрелка тахометра вяло падает… Скорее всего с подозрением – “Что-то уже сломалось, ломается прямо сейчас или сломается вот-вот!”  Давайте проведем расследование и выясним, почему резко начинают падать обороты двигателя, и что делать в этой ситуации.

Главный подозреваемый – это…

Первым делом под подозрение попадает топливная система. Ведь именно она может подавать недостаточное количество топлива, что не дает автомобилю разогнаться на полную. В зависимости от типа двигателя причины могут быть следующими:

• Бензиновый: проверьте бензонасос – возможно, его ресурс на исходе. Не забудьте о механизме распределения топлива: инжектор, карбюратор или моновпрыск – все нуждаются в заботе.
• Дизельный: здесь проблемы могут быть с топливной аппаратурой и форсунками. Забитые распылители или неисправные плунжерные пары ТНВД – и вот вам потеря мощности.

Если при диагностике на СТО подозрения на топливку оправдались, то зачастую предпринимаются следующие меры:

• Регулируется угол зажигания.  Приведение этого параметра в соответствие может решить вопрос с запоздалой реакцией автомобиля на команду “Газ!”
• Устраняется подсос воздуха. Дизели особенно чувствительны к этому. Некачественные уплотнители или трещины в шлангах подачи топлива могут быть причиной протравки, что снижает мощность.
• Проводится замена топливного фильтра в случае подтверждения его забитости. Это обязательная процедура, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Кто следующий?

Система зажигания тоже может подкинуть проблем и проявляться в следующем:

• Двигатель начинает троить. Виновниками могут быть свечи зажигания, катушка зажигания или высоковольтные провода.
• Некорректное газораспределение. Инжекторные двигатели капризны к ремню ГРМ. После его замены не забудьте проверить метки газораспределительного механизма.
• Неисправный датчик. Он может посылать неверные данные ЭБУ, из-за чего двигатель будет работать неустойчиво. 

Также следует исключить проблемы с подачей воздуха. А для этого нужно раз в полгода менять воздушный фильтр, ведь обеднение топливовоздушной смеси приводит к падению оборотов.

Забитый, но не забытый свидетель…

И напоследок мы оставили выхлопную систему, ведь она тоже напрямую может влиять на резвость и скорость отклика автомобиля.

• Забитый катализатор в бензиновых двигателях мешает отработанным газам покинуть двигатель. Решение – замена катализатора (или его удаление, но этот вариант подходит не всем).
• В дизелях забивается сажевый фильтр. Промывка или замена – вот ваше спасение. В Top-Master после чистки сажевого фильтра ему возвращается 98% продуктивности и он может смело выполнять свои функции, не влияя на обороты двигателя. 

Заключительное слово

В любом случае, если вы заметили изменения в резвости автомобиля, необходимо провести качественную экспертную диагностику, чтобы избежать серьезной поломки и соответственно дорогостоящего ремонта. Ранняя диагностика – залог быстрого и недорогого ремонта, в основном это регулировка или замена расходников. Но доверять все же стоит только опытным и статусным сервисам, где предоставят полную правдивую информацию о состоянии вашего автомобиля, а также гарантию на проделанные работы.