Падіння обертів двигуна: шукаємо винних!

Як ви реагуєте, коли автомобіль втрачає колишню жвавість розгону? Замість цього він ледве плентається, а стрілка тахометра мляво падає… Найімовірніше, з підозрою – “Щось уже зламалося, ламається просто зараз або зламається от-от!” Проведімо розслідування і з’ясуємо, чому різко починають падати оберти двигуна, і що робити в цій ситуації.

Головний підозрюваний – це…

Насамперед під підозру потрапляє паливна система. Адже саме вона може подавати недостатню кількість палива, що не дає автомобілю розігнатися на повну. Залежно від типу двигуна причини можуть бути такими:

• Бензиновий: перевірте бензонасос – можливо, його ресурс закінчується. Не забудьте про механізм розподілу пального: інжектор, карбюратор або моновпорскування – всі потребують турботи.
• Дизельний: тут проблеми можуть бути з паливною апаратурою і форсунками. Забиті розпилювачі або несправні плунжерні пари ПНВТ – і ось вам втрата потужності.

Якщо під час діагностики на СТО підозри на паливку справдилися, то найчастіше застосовуються такі заходи:

• Регулюється кут запалювання. Приведення цього параметра у відповідність може вирішити питання із запізнілою реакцією автомобіля на команду “Газ!”
• Усувається підсмоктування повітря. Дизелі особливо чутливі до цього. Неякісні ущільнювачі або тріщини в шлангах подачі пального можуть бути причиною протруєння, що знижує потужність.
• Проводиться заміна паливного фільтра в разі підтвердження його забитості. Це обов’язкова процедура, як для бензинових, так і для дизельних двигунів.

Хто наступний?

Система запалювання теж може підкинути проблем і проявлятися в такому:

• Двигун починає троїти. Винуватцями можуть бути свічки запалювання, котушка запалювання або високовольтні дроти.
• Некоректний газорозподіл. Інжекторні двигуни примхливі до ременя ГРМ. Після його заміни не забудьте перевірити мітки газорозподільного механізму.
• Несправний датчик. Він може посилати невірні дані ЕБУ, через що двигун працюватиме нестійко.

Також слід виключити проблеми з подачею повітря. А для цього потрібно раз на пів року міняти повітряний фільтр, адже збіднення паливно-повітряної суміші призводить до падіння обертів.

Забитий, але не забутий свідок…

І наостанок ми залишили вихлопну систему, адже вона теж безпосередньо може впливати на жвавість і швидкість відгуку автомобіля.

• Забитий каталізатор у бензинових двигунах заважає відпрацьованим газам покинути двигун. Рішення – заміна каталізатора (або його видалення, але цей варіант підходить не всім).
• У дизелях забивається фільтр сажі. Промивання або заміна – ось ваш порятунок. У Top-Master після чистки сажового фільтра йому повертається 98% продуктивності і він може сміливо виконувати свої функції, не впливаючи на оберти двигуна.

Завершальне слово

У будь-якому разі, якщо ви помітили зміни у жвавості автомобіля, необхідно провести якісну експертну діагностику, щоб уникнути серйозної поломки і відповідно дорогого ремонту. Рання діагностика – запорука швидкого та недорогого ремонту, в основному це регулювання або заміна витратних матеріалів. Але довіряти все ж варто тільки досвідченим і статусним сервісам, де нададуть повну правдиву інформацію про стан вашого автомобіля, а також гарантію на виконані роботи.