“Убирайся отсюда!” – Как выгнать воздух из дизельной системы

Владельцы авто с дизельным двигателем вынуждены уделять его обслуживанию больше времени, ведь он более требователен и капризен. Но это с лихвой компенсируется его экономичностью и мощностью. 

Подсос воздуха в топливную систему дизельного авто – проблема, с которой сталкивается каждый водитель такого автомобиля. 

К чему может привести воздушная пробка?

Если одним словом, то к катастрофе. Ведь топливо подается неравномерно и в недостаточном объеме, а именно благодаря ему происходит смазка ТНВД и форсунок. От этого машина вынуждена заводиться на остатках топлива, которое быстро сгорает и приводит к падению оборотов. Работа насоса “всухую” провоцирует чрезмерное трение комплектующих, из-за чего металлическая стружка может попадать в систему и разрушать другие узлы. Поэтому при первых признаках постороннего воздуха в системе дизельного автомобиля необходимо обращаться к специалистам для его удаления. Иначе это может спровоцировать серьезные поломки и значительные расходы на ремонты.

Основные симптомы попадания воздуха в топливную систему 

• легкий “холодный” запуск двигателя и нестабильная дальнейшая работа;
• возможно периодическое троение и вибрация двигателя;
• вялый отклик на педаль газа;
• снижение результативности заведения от стартера;
• последняя капля – авто невозможно завести даже с буксира.

Да, конечно, такие признаки могут свидетельствовать и о других поломках. Но если проблемы с работой двигателя проявляются сразу после запуска, то это 100% закупорка лишним воздухом.

Как воздух попадает в топливную систему?

Воздух может попасть на самом деле из разных мест, многое зависит от “возраста” транспортного средства, интенсивности его эксплуатации и регулярности технических работ. Самыми распространенными причинами завоздушенности топливной системы являются:

• недавние ремонтные работы;
• нарушение герметичности топливных магистралей для подачи горючего или их коррозия, особенно обратного направления;
• повреждение уплотнительных соединений, растрескивание резиновых топливных шлангов или хомутов; 
• проблемы с уплотнением вала привода или крышки самого насоса.

Застраховаться или предугадать завоздушивание в принципе невозможно, но при регулярной проверке автомобиля можно заметить начальные симптомы и даже не доводить до появления четких признаков закупоренности воздухом. Но проводить как диагностику в случае конкретных жалоб, так и периодическую проверку необходимо только у специалистов квалифицированного автосервиса. 

Удаление воздушной пробки

Есть несколько самых популярных способов того, как прокачать воздух в топливной системе дизеля:

1. Через штуцер “обратки” с помощью вакуумного насоса откачивается воздух до тех пор, пока не начнет идти само топливо. После этого двигатель запускается;
2. Через снятие шланга подачи горючего с ТНВД и отсасывание завоздушенного дизеля до состояния его плотного потока. После прокачки двигателя остатки воздуха будут удалены; 
3. Через отверстие болта крепления фильтра, куда заливается немного горючего, и ослабление гайки штуцера. Благодаря запуску двигателя лишний воздух выйдет с брызгами горючего из-под форсунок.

Но следует помнить, что наличие воздуха в топливной системе может случиться даже при неповрежденных топливных магистралях и других элементах. Например, если вы вынуждены были “дотянуть” определенное расстояние на “сухом” баке, то воздух автоматически всосался насосом и попал в форсунки. Поэтому лучше заправлять машину не позже того, как загорелась лампа на панели приборов.